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高栏货车拉2024>省市县运输集团矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的场景中，的痛点是快递员难招，劳动力供给不足的主要原因则是现在城镇化进程接近尾声，没有大量的低成本劳动力。
公司自成立以来一向坚持规范化，人性化效劳的主旨，以诚信、务实、稳健的运营风格，时刻施行自己的许诺，然后为扩展展企业规划奠定了坚实的根底，经过咱们不断尽力已建立起完好的机构和效劳体系，并以“ 、安全、”的效劳使公司敏捷被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已斗争展成为一家拥稀有辆5T、10T、35T、40T、4.2m、6.2m、6.8m、9.6m、13m、17.5m等大型运送车和市内小型提货车的现代货运企业。物流就顾客满意的物流”。说到到，我们才能在市场竞争白热化的今天，始终屹立不倒。您的满意我的追求每时每刻尽心尽力！！！请继续相信我们，我们将一如既往地为您真挚的服务；如果您还未曾和我们合作，也请您选择我们，我们将会以饱满的姿态、热情的服务来赢取您对我们的信生任！
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即便迎来政策利好，但业绩方面，新宁物流仍未摆脱亏损局面。2021年年报显示，新宁物流实现营收8.83亿元，同比增长9.51%；归母净利润亏损1.89亿元，上年同期亏损6.12亿元，同比上升69.07%；扣非净利润亏损1.79亿元，上年同期亏损6.30亿元，同比上升71.56%。
大小货车搬家设备搬迁货车，3至17.5米各类货车，承接 各地长短途搬家拉货，搬仓库，工厂搬迁，整车托运 及13米17.5半挂、高栏、平板、箱式、冷藏货车等，小货拉货车货车送货提跨城货运搬家大中小型搬家搬厂搬运工装卸工卸货小型货车货运搬家搬家车长途搬家搬家用车价格实惠面包拉货平板车人力搬运金杯车搬家物流面包车拉货可以在市内拉货或者送货、价格合理，服务周到讲诚信24小时服务。
公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，高栏货车拉2024>省市县运输集团，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。
快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。
据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02057.HK）和圆通速递（600233.SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。
京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”
求解末端配送难题
货运公司承接大小货车物流货运本公司常年备有4.2米至17.5米各种高栏箱式货车卡车，货车，找车拉货，长途搬家，租车拉货，货车拉货，租货车拉货，拉货高栏车，平板车，高低板挂车工 米17.5米等，随车吊车翻斗车等小货家搬家用车价格实惠面包拉货平板车人力搬运金杯车搬家物流面包车拉货承接 各地业务
快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。
邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
1、承接到 各地整车货物运输。
2、承接大件机械设备，材料货物运输。
3、承接各类长途搬家货运。
4、设备、工地搬家、瓜果蔬菜运输、个人行李搬家、电动摩托、汽车运输、家电家具、各类货物 我们的理念：服务至上，信誉至上，价格合理。 面向 ，安全地运送达目的地，只要客户要求，
专项业务项目：
1、 整车运输
拥有大、中、小型号的封闭车，半封闭车，高栏车，平板车，保温车，超宽、超长车，大型仓储以及不同种类的装卸机械等，各种敞车，高栏车单桥车，双桥车，前四后四，前四后八，平板车，厢车，冷藏车，高低底盘挂车， 各地区的整车或零担公路运输业务。
我们会尽力到，您的满意是我们的追求！ 拥有多部各类型大中型各类车辆，独特的理念，高质量的管理模式和服务流程 需要车请打电话我们！ 您的一个电话就是我们双赢的始！ 直达，24小时服务！
记者 张孙明烁 张家振 报道
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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。
2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。
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精品专线：
至（天津、、广州、深圳、福建 、厦门、杭州、重庆、成都、海南、海口、乌鲁木齐、三亚、东三省等）
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河北省（石家庄、保定、唐山、廊坊、邯郸、秦皇岛、沧州、邢台、衡水、张家口、承德、定州、馆陶、张北、赵县、正定、迁安市、任丘、三河、武安、雄安新区、燕郊、涿州、河间、黄骅、沧县、磁县、涉县、霸州、玉田、滦南、沙河）
山西省（到太原、大同、阳泉、长治、运城、晋城、阳泉、吕梁、忻州、朔州、临猗、清徐、柳林、高平、泽州、襄垣）
广东省（广州、韶关、惠洲、梅洲、深圳、珠海、镇江、江门、潮洲、茂名、揭阳、阳江、云浮 、汕头、湛江、肇庆、茂名、揭阳、清远、阳江、韶关、河源、云浮、汕尾、潮州）
海南省（三亚、琼海、白沙）
浙江省（杭州、湖州、嘉兴、宁波、绍兴、温州、丽水、台洲、义乌、舟山、长兴、嘉善、海宁、德清、东阳、安吉、苍南、临海、永康、玉环、平湖）
河南省（郑州、洛阳、新乡、南阳、许昌、平顶山、安阳、焦作、商丘、封、濮阳、周口、信阳、驻马店、漯河、三门峡、鹤壁、济源、明港、鄢陵、禹州、长葛、灵宝、杞县、汝州、项城、偃师、长垣、滑县、林州、沁阳、孟州、温县、尉氏、兰考、通许、新安、伊川、孟津、宜阳、舞钢、永城、睢县、鹿邑、渑池、沈丘、太康、商水、淇县、浚县、范县、固始、淮滨、邓州、新野）
广西省（南宁、柳州、桂林、梧洲、玉林、北海、贺洲、河池、贵港、钦洲）
黑龙江省（哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、绥化、黑河、伊春、大庆、七台河、双鸭山、大批鹤刚）
福建省（福州、厦门、宁德、莆田、泉洲、龙岩、三明、南平、石狮、晋江、南安、龙海、上杭、福安、福鼎、安溪、永春、永安）
云南省（曲靖、楚雄、思茅、丽江、大理、保山、玉溪、西双版纳）
江西省（南昌、九江、上饶、宜春、吉安、赣州、景德镇、平乡、新余、鹰潭）
四川省（诚笃、绵阳、宜、乐山、攀紫花、自贡、南充、雅安、泸洲、遂宁、到巴中、达洲、广安、德阳、资阳、广元、西昌、眉山 ）
湖南省（长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴洲、常德、益阳、楼底、怀化、张家界、永洲 ）
湖北省（武汉、孝感、黄石、咸宁、宜昌、十堰、荆门、襄樊、随洲、丹江口、黄冈、仙桃、宜都、汉川、枣阳、武穴、钟祥、京山、沙洋、松滋、广水、赤壁、老河口、谷城、宜城、南漳、云梦、安陆、大悟、孝昌）
山东省-（青岛、济南、烟台、潍坊、临沂、淄博、济宁、泰安、聊城、威海、枣庄、德州、日照、东营、菏泽、滨州、莱芜、章丘、垦利、诸城、寿光、龙口、曹县、单县、肥城、高密、广饶、桓台、莒县、莱州、蓬莱、青州、荣成、乳山、滕州、新泰、招远、邹城、邹平、临清、茌平、郓城、博兴、东明、巨野、无棣、齐河、微山、禹城、临邑、乐陵、莱阳、宁津、高唐、莘县、阳谷）
辽宁省（沈阳、大连、鞍山、抚顺、本溪、丹东、营口、阜新、辽阳、铁岭、盘锦、葫芦岛）
内蒙省（呼和浩特、赤峰、通辽、乌海、包头、还拉尔）
青海省（西宁、格尔木、德令哈 ）
宁夏省（银川、石嘴山、吴忠、固原、青铜峡 ）
甘肃省（兰州、天水、白银、金昌、嘉峪关、敦黄煌、酒泉、张掖、武威、庆阳、平凉、定西）
陕西省（西安、延安、铜川、渭南、宝、政治、咸阳、汉中、安康、神木、韩城、府谷、靖边、定边）
安徽省（合肥、无湖、蚌埠、滁洲、安庆、六安、黄山、宣城、淮南、宿洲、马鞍山、淮北、阜阳、池洲、和县、霍邱、桐城、宁国、天长、东至、无为）
江苏省（南京、镇江、苏州、南通、扬州、盐城、怀安,连云港、常州、常孰、到太洲、宿迁、建湖、海安、东台、丹阳、宝应县、灌南、灌云、金坛、昆山、泗洪、泗阳、射阳、阜宁、响水、盱眙、）
吉林省（吉林、长春、通化、延平、四平、百城、辽源、松原 ）
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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。
此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。
中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”
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推动无人配送车市场化
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以传统百货跨境电商为例，跨境业务是应对电商冲击的救命稻草。跨境进口商品价格比一般贸易进口商品零价低两至三成，顾客更愿意在网上购，线下实体店的消费更少。有百货电商负责人称急需要货的顾客到体验店完税商品，可以等的顾客就跨境的，但记者走访线验店发现，虽然完税商品比跨境商品品类要多，但很多跨境商品都不能完税购，只能走跨境电商渠道购。跨境进口劣势，还在于购不便利和等待时间长。市民雷阿姨日前在百万葵园的跨境电商体验店购一包99元的美国进口零食，登记、电脑、刷，搞了1多分钟。
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近年来在招工难和人力成本上升等背景下，快递物流行业已从粗放式发展向精细化管理转型。最明显的变化是，企业愈加重视通过科技投入实现降本增效。其中，无人配送车是快递物流龙头企业末端配送难题的科技砝码。
京东物流在无人配送车领域的布局较早，目前正在探索推动无人配送车市场化。2020年，京东物流与厦门金龙汽车集团股份有限公司（600686.SH）达成战略合作，计划打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆。
京东物流方面向记者介绍，在市此轮疫情期间，京东物流投用的智能快递车包括新一批刚生产下线的第五代智能快递车，该快递车每次可装载约200公斤货物，车辆续航里程为100公里，并可实现全天候运营。“智能快递车将根据货物量和社区需求等随时配送米面粮油等生活物资和防疫物资。” < 递与矩阵数据联合启动了无人驾驶快递物流车“拓者号”在中通快递总部的应用场景内测。该款无人配送要解决快递网点到驿站的无人化应用场景需求，目前仍处于内测阶段。
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而在圆通速递方面，由公司牵头承建的物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室致力于自动驾驶在物流末端配送的创新和实践。近期，该实验室还联合智能无人驾驶快递车品牌“行深智能”，紧急调运智能无人驾驶快递车到市展无接触配送服务。
“快递行业由于基础网络足够大，所以市场的需求量也足够大。此外，由于快递属于轻抛件，对于无人配送车而言，技术挑战的难度比较小，快递行业是公司前期战略规划的重点。”矩阵数据相关负责人向记者介绍称。
尽管无人配送车较于快递员人力配送存在明显优势，但目前尚未进入规模化落地阶段。较高的成本和政策限制成为主要制约因素。
“在这个价格区间内的经济性是非常明显的，因为要对标到一个快递员的成本上。我们现在一辆车一天能送近3000件快递，效率和成本是可以计算出来的。”上述矩阵数据相关负责人告诉记者，公司推出的车规级无人驾驶快递物流车“拓者号”的成本将控制在18万元以内。
在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。
2021年5月，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，京东物流、美团和新石器三家公司获得牌照。这也意味着，无人配送车受现行法律法规限制的局面正在被打破。
无人配送车是智慧物流在末端配送环节的体现，也和国家近年来对现代物流行业发展提出的降低流通成本、提升效率等要求相呼应。
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今年1月份发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》也提到，加快发展智慧物流，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。同月发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》也明确提出，发展现代邮政快递业务，完善寄递末端服务，推广无人车、无人机运输投递，稳步发展无接触递送服务。
“自动驾驶是近年来和市场都高度关注的新兴行业，以无人配送车为代表的低速自动驾驶作为其中率先落地的场景，有助于促进自动驾驶整个链的形成，包括激光雷达、算力等，从而加速自动驾驶产品的快速降本和落地。”京东物流方面表示。
对于公司智能无人配送车下一步的升级重点，京东物流相关负责人告诉记者，未来主要是围绕车辆的正向设计、量产降本，以及规模化部署后整体的运营体系建设，并逐步在全国落地。
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而在智能快递车的投用计划方面，上述京东物流相关负责人进一步表示，公司建立了覆盖全国的配送网络，有上万家营业网点，智能快递车具有巨大的发展潜力。目前，从京津冀到海南岛，从一线城市到二三线城市，京东智能快递车在全国各地都在展常态化配送业务。“在不久的将来，相信京东物流智能快递车将会走近每个人的身边，带给大家更多元的收寄体验。”
兴业证券研报认为，大型快递企业末端快递员的人数均有30万～40万人，对劳动力变化的成本比较敏感。未来，快递企业通过技术手段（机器人、无人车等）、管理手段（驿站、自提点、共配等）逐步替代目前简单人力配送将是大势所趋，能够顺应该趋势，积极应对人力成本下的末端变革的快递企业将能获得更持续的发展。
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